Per a la tracció del vehicle i tenint en compte la forma constructiva requerida comentada anteriorment (forma de “U” invertida), s’ha decidit utilitzar dos motors, un a cada costat del vehicle. Els motius que ens han portat a prendre aquesta decisió són els següents:

Com que es tracta d’un moviment per un terreny irregular, és completament necessari poder orientar el vehicle per poder garantir que se segueix escrupolosament la línia de les vinyes a podar, podent corregir les desviacions ocasionades per les diferències de pendent del terreny i obstacles que es poden trobar al recorregut.
La utilització d’un sol motor implica tenir un sistema de transmissió que es pugui acoblar a les dues rodes. Aquest sistema seria molt complex degut a la forma constructiva a “U” invertida. La tracció en una sola roda no permetria la correcta orientació del vehicle.
Rodes: s’opta per utilitzar unes rodes de certa dimensió per poder superar els possibles sots i obstacles, Ø roda 620 mm.
Transmissió: Es dotarà el vehicle d’un sistema de transmissió, aquest sistema té dues missions: proporcionar el parell necessari per al moviment del vehicle i adaptar la velocitat de gir del motor a la velocitat de gir de la roda per assolir la velocitat de desplaçament del vehicle requerida.

Pel que fa al tipus de motor a emprar, s’identifiquen tres possibles tipus de motors:

• Motor de corrent continu.
• Motor asíncron.
• Motor síncron d’imants permanents.

El motor de corrent continu, encara que té el mateix tipus d’alimentació que el subministrat per les bateries, presenta l’inconvenient de ser un motor amb escombretes, per la qual cosa requereix un manteniment. A més, el pes i les dimensions per a la mateixa potència és superior al del motor síncron d’imants permanents.

El motor asíncron no requereix manteniment però si haurà de ser controlat mitjançant un convertidor per passar el corrent continu a altern. Igual que passa amb el motor de corrent continu, el pes i dimensions  en comparació amb el motor síncron d’imants permanents.

El motor síncron d’imants permanents o PMSM és el que posseeix una millor relació pes-potència. Aquesta característica és molt important en les aplicacions de mobilitat ja que el pes del vehicle juga un paper primordial a l’autonomia del mateix. A més, aquest tipus de motor ofereix el mateix parell amb independència del règim de velocitat, cosa que el fa molt adequat per a les aplicacions de mobilitat.

Per aquests motius, el tipus de motor PMSM és el més adequat per a l’aplicació.

VERNIS MOTORS SL en el seu ferm compromís de col·laborar amb les universitats i els centres de coneixement del nostre ecosistema industrial, hem subscrit un acord de col·laboració amb l’equip de l’Escola de Barcelona Est (EEBE), de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC).

e-Tech Racing és un equip de Formula Student format per 39 estudiants de l’Escola de Barcelona Est (EEBE), de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Cada any, l’objectiu de l’equip és desenvolupar un monoplaça elèctric per competir a escala nacional i internacional a Formula Student. L’equip està molt il·lusionat amb el projecte i preparat per fer front als nous reptes que ens tingui preparats aquesta temporada. Complir aquest objectiu no seria possible sense disciplina, esforç, humilitat, generositat, treball en equip i, sobretot, PASSIÓ.

Vernis Motors es va convertir fa 4 anys com a patrocinador principal d´un d´aquests equips, l´equip d´e-Tech Racing de Barcelona. La proposta de la companyia era dissenyar els motors per a la propulsió del cotxe i, en un moment en què la participació de l’empresa al camp de la mobilitat elèctrica creix ràpidament, Vernis Motors no ho podia negar. En només sis mesos, es van solucionar les necessitats, es va completar el disseny i es van fer les primeres proves