MOTORS IEC

MOTORS IEC

by | ag. 25, 2020

MOTORS IEC MONOFÀSICS

MOTORS TRIFÀSICS

VERNIS MOTORS   dissenya i fabrica una àmplia varietat de motors elèctrics monofàsics per adaptar-se a totes les necessitats de la indústria, i la seva  fiabilitat ens permet millorar l’eficiència energètica i la productivitat dels processos industrials.

Els motors elèctrics monofàsics es fabriquen en vàries eficiències (IE1-IE5) son muntats en brides tipus B3, B5 i B14 i compten una tapa posterior per evitar l’entrada de partícules estranyes, aigua, oli o pols a l’interior del motor.

El seu grau de protecció és IP-55 i el seu aïllament és de classe F-EFF2. Aquests motors elèctrics monofàsics vénen completament tancats i compten amb ventilació exterior. La seva tensió de treball és de 230V.

Els motors IE1-IE5 poden ser muntats en infinitats d’aplicacions, destacant les més comunes, com son bombes diverses,  compressors,   molins, ponts grues,  transportadors continus,  torres de refredament, màquines centrífugues,  ascensors,  màquines trituradores picadores de fusta,  entre altres.

Els motors IE1-IE5 de VERNIS MOTORS compleixen amb les principals normatives tant nacionals com internacionals: IEC 60034-1, IEC 60034-2, IEC 60072, IEC 60034-12, IEC 60.034-8, IEC 60.034-7,  IEC 60.034-9, IEC 60038, IEC 60.034-6, IEC 60034-14, IEC 60.034-5, IEC 60034-30.

Motor IEC amb brida B5

Motor IEC amb brida B3

FORMES CONSTRUCTIVES
DIMENSIONS DE MUNTATGE

TAULA DE MODELS  

IE1 monofàsics 2 polos / 50Hz. 230V

IE1 monofàsics 4 polos / 50Hz. 230V

IE1 monofàsics 6 polos / 50Hz. 230V

IE1 monofàsics 8 polos / 50Hz. 230V

MOTORS DE CORRENT CONTINU

MOTORS DE CORRENT CONTINU

by | ag. 23, 2020

MOTORS DE CORRENT CONTINU

Vernis Motors   dissenya i fabrica motors elèctrics, de corrent continu d’imants permanents, a mida del client o amb acoblaments estàndard.En col·laboració amb els nostres clients,  el departament d’enginyeria,  definim els paramentres i característiques dels motors de corrent continu segons les necessitats que ens marqui el client o aplicació del motor.

Les carcasses dels motors son de ferro amb tractament anticorrosiu, per als tipus CC-80 y CC-110 hi ha la possibilitat d’equipar-los amb carcassa d’alumini i auto ventilats. Tots els motors estan equilibrats dinàmicament. Les tensions d’alimentació van de 12 V a 200 V, la potencia útil fins a 640 W, El parell nominal fins a 1,7 Nm màxim i la velocitat fins a 4800 rpm. El grau de protecció es IP 54 i l’aïllament tèrmic classe F-155º.

APLICACIONS: Els nostres motors s’utilitzen en múltiples sectors; Nàutica, Robòtica, Seguidors solars, Màquines de Vending, Sector automobilístic, Ascensors, Aplicacions Ferroviàries, etc …

 

FORMES CONSTRUCTIVES

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES

TAULA DE MODELS

Motor 4 polos, refrigeració IC 01, IP23

Motor 2 polos, refrigeració IC 01, IP23

DIMENSIONS DE MUNTATGE MOTORS C.C. Altres Potències consultar

MOTORS DE REPULSIÓ

MOTORS DE REPULSIÓ

by | set. 22, 2016

MOTORS DE REPULSIÓ

Dins de la gamma de motors elèctrics fabricats per VERNIS MOTORS, hi ha motors de repulsió.

El motor de repulsió és un tipus de motor elèctric que està dissenyat per proporcionar un alt nivell de parell o força de rotació durant l’arrencada, i per tenir la capacitat d’invertir fàcilment el sentit de rotació. És un motor de corrent altern (CA) que utilitza una sèrie d’escombretes de contacte que poden tenir un angle i un nivell de contacte variats per canviar el parell i els paràmetres de rotació.

El motor de repulsió de VERNIS MOTORS té un debanat elèctric per l’estator i el conjunt de l’rotor i no té imants permanents per generar un camp electromagnètic. Les escombretes elèctriques es col·loquen sobre el conjunt de l’rotor a través d’un commutador, i el corrent passa a través d’elles a l’rotor mentre està en contacte per arrencar el motor. Quan el motor de repulsió arriba a una alta velocitat, els raspalls generalment es retiren i el motor actua com un motor d’inducció típic. Això li dóna a l’motor de repulsió un alt parell a baixes velocitats i un rendiment estàndard de l’motor a altes velocitats. També s’incorpora un mecanisme de curtcircuit en el motor per trencar la connexió a l’interruptor perquè pugui funcionar com un motor d’inducció i també tenir la capacitat d’invertir la rotació.

Aquests motors es fan servir en el sector ferroviari típic i encara s’utilitzen per a algunes aplicacions com l’agulla canvis.

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES