MOTORES IEC

MOTORES IEC

MOTORES IEC MONOFÁSICOS

VERNIS MOTORS diseña y fabrica una amplia variedad de motores eléctricos monofásicos para adaptarse a todas las necesidades de la industria, y su fiabilidad nos permite mejorar la eficiencia energética y la productividad de los procesos industriales.

Los motores eléctricos monofásicos IE1 son montados en bridas tipo B3, B5 y B14 y cuentan una tapa posterior para evitar la entrada de partículas extrañas, agua, aceite o polvo en el interior del motor.

Su grado de protección es IP-55 y su aislamiento es de clase F-EFF2. Estos motores eléctricos monofásicos vienen completamente cerrados y cuentan con ventilación exterior. Su tensión de trabajo es de 230V.

Los motores IE1 pueden ser montados en infinidades de aplicaciones, destacando las más comunes, como son bombas diversas, compresores, molinos, puentes grúas, transportadores continuos, torres de enfriamiento, máquinas centrífugas, ascensores, máquinas trituradoras picadoras de madera, entre otros.

Los motores IE1 de VERNIS MOTORS cumplen con las principales normativas tanto nacionales como internacionales: IEC 60034-1, IEC 60034-2, IEC 60072, IEC 60034-12, IEC 60034-8, IEC 60034-7, IEC 60034-9, IEC 60038, IEC 60034-6, IEC 60034-14, IEC 60034-5, IEC 60034-30.

Motor IEC con brida B5

Motor IEC con brida B3

TABLA DE MODELOS  

IE1 monofásicos 2 polos / 50Hz. 230V

IE1 monofásicos 4 polos / 50Hz. 230V

IE1 monofàsics 6 polos / 50Hz. 230V

IE1 monofásicos 8 polos / 50Hz. 230V

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

Vernis Motors  diseña y fabrica motores eléctricos, de corriente continua de imanes permanentes, a medida del cliente o con acoplamientos estàndard.En colaboración con nuestros clientes, el departamento de ingeniería, definimos los paramentro y características de los motores de corriente continua según las necesidades que nos marque el cliente o aplicación del motor.

Las carcasas de los motores son de hierro con tratamiento anticorrosivo, para los tipos CC-80 y CC-110 existe la posibilidad de equiparlos con carcasa de aluminio y auto ventilados. Todos los motores están equilibrados dinámicamente. Las tensiones de alimentación de 12 V a 200 V, la potencia útil hasta 640 W, El par nominal hasta 1,7 Nm máximo y la velocidad hasta 4800 rpm. El grado de protección se IP 54 y el aislamiento térmico clase F-155º.

APLICACIONES: Nuestros motores se utilizan en múltiples sectores; Náutica, Robótica, Seguidores solares, Máquinas de Vending, Sector automovilístico Ascensores Aplicaciones Ferroviarias, etc …

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

TABLA DE MODELOS

Motor 4 polos, refrigeración IC 01, IP23( ES)

Motor 2 polos, refrigeración IC 01, IP23( ES )

DIMENSIONES DE MONTAJE MOTORES C.C. Otras Potencias consultar 

MOTORES DE REPULSIÓN

MOTORES DE REPULSIÓN

MOTORES DE REPULSIÓN

Dentro de la gama de motores eléctricos fabricados por VERNIS MOTORS, hay motores de repulsión.

El  motor de repulsión es un tipo de motor eléctrico que está diseñado para proporcionar un alto nivel de par o fuerza de rotación durante el arranque, y para tener la capacidad de invertir fácilmente el sentido de rotación. Es un motor de corriente alterna (CA) que utiliza una serie de escobillas de contacto que pueden tener un ángulo y un nivel de contacto variados para cambiar el par y los parámetros de rotación.

El  motor de repulsión de VERNIS MOTORS tiene un devanado eléctrico para el estator y el conjunto del rotor y no tiene imanes permanentes para generar un campo electromagnético. Las escobillas eléctricas se colocan sobre el conjunto del rotor a través de un conmutador, y la corriente pasa a través de ellas al rotor mientras está en contacto para arrancar el motor. Cuando el motor de repulsión alcanza una alta velocidad, los cepillos generalmente se retiran y el motor actúa como un motor de inducción típico. Esto le da al motor de repulsión un alto par a bajas velocidades y un rendimiento estándar del motor a altas velocidades. También se incorpora un mecanismo de cortocircuito en el motor para romper la conexión al conmutador para que pueda funcionar como un motor de inducción y también tener la capacidad de invertir la rotación.

Estos motores se usan en sector ferroviario típico y aún se utilizan para algunas aplicaciones como la aguja cambios.

CARACTERÍSTICAS  TÉCNICAS